Kolejny przetarg PPL na „promocję” lotów z Radomia

Rozbudowa portu lotniczego w Radomiu kosztowała podatników ponad 800 milionów złotych, choć początkowe plany rządu Zjednoczonej Prawicy zakładały koszt modernizacji w granicach 400 milionów złotych. Inwestycję w Sadków argumentowano chęcią odciążenia Lotniska Chopina, które zmaga się z problemem wyczerpywania swojej przepustowości.

W pierwszym, niepełnym roku działalności Radom miał obsłużyć 250 tys. pasażerów, podczas gdy odprawione zostało jedynie 103 tys. podróżnych. W kolejnym, pełnym już roku prognozowano wynik pasażerski na poziomie 450 tys. Rzeczywistość okazała się zgoła inna, gdyż w Radomiu doliczono się zaledwie 112 tys. osób, czyli jedną czwartą zakładanego planu biznesowego. Rok 2025 wygenerował ruch na poziomie 95,6 tys. pasażerów.

„Promocja siatki połączeń”

Rozwój sieci tras nowego-starego portu lotniczego w Radomiu – na zasadach czysto komercyjnych – spalił na panewce. Linie lotnicze (de facto pasażerowie) nie chcą korzystać z najnowocześniejszej infrastruktury terminalowej, woląc latać z dużo droższego Lotniska Chopina, na którym rosną przewoźnicy niskokosztowi – głównie Wizz Air, więc Polskie Porty Lotnicze – właściciel i operator Sadkowa – zdecydowały się wesprzeć finansowo połączenia z Sadkowa.

Pierwszy przetarg na dopłaty do lotów nie zakończył się sukcesem, więc największa spółka lotnicza w Polsce rozpisała drugi przetarg na „promocję siatki połączeń Lotniska Warszawa-Radom”. Do rozdysponowania było 10 milionów złotych, które zostały niewykorzystane w pierwszym przetargu. Operator Sadkowa wydał na marketing promocyjny radomskiego portu lotniczego jednak mniej, bo tylko 4 611 270 złotych brutto.

Środki finansowe trafiły do: Orex Travel (886 830 złotych; promocja na wakacyjnym rynku tureckim, w kurortach: Lara, Belek, Okurcalar, Obagol i Konyaalti), Nowej Itaki (895 440 złotych; promocja na tureckim rynku w Antalyi), oraz Polskich Linii Lotniczych LOT, które otrzymały po 1 414 500 złotych za promocję radomskiej sieci tras na rynkach hiszpańskim (Katalonia) i włoskim (Lacjum). Choć narodowy przewoźnik jest beneficjentem wsparcia celowego, to jednak LOT nie wznowi połączeń Radom – Barcelona.

Trzeci przetarg

Nowa strategia rozwoju lotniska w Radomiu została niedawno przez Polskie Porty Lotnicze przedstawiona. Jest ona oparta na modelu hybrydowym, łączącym działalność pasażerską z dodatkowymi funkcjami poprawiającymi rentowność portu. Celem strategii jest stabilizacja operacyjna i finansowa lotniska poprzez dywersyfikację źródeł przychodów oraz lepsze wykorzystanie istniejącej infrastruktury w odpowiedzi na rzeczywisty popyt rynkowy.

Filar pasażerski opiera się m.in. na wsparciu tradycyjnych przewoźników w rozwoju ich siatki Mazowszu poprzez oferowanie przepustowości, jak i wsparciu czarterów jako konkurencyjnej i dopasowanej do regionu oferty turystycznej. Jedną z opcji wsparcia jest „promocja siatki połączeń z Lotniska Warszawa-Radom przy wykorzystaniu narzędzi promocyjnych należących do przewoźnika lotniczego oraz touroperatorów”, a operator Sadkowa rozpisał z tej kwestii stosowny przetarg.

Zamówienie publiczne polega na prowadzeniu akcji marketingowych na rynkach lokalnym (miejsce pochodzenia pasażerów vel klientów biur podróży) jak i zagranicznym (miejsce odpoczynku wakacyjnego). Jeśli przetarg zostanie rozstrzygnięty pomyślnie, to akcja promocyjna radomskiego lotniska będzie prowadzona na kierunkach: Albania (obsługa do 2 500 osób), Bułgaria (3 820), Cypr (25 000), Grecja (5 620), Turcja (14 800) i Włochy (7 800).

To oznacza, że Radomszczanie mogą oczekiwać nowych lotów do Bułgarii (zapewne Burgas lub Warna), jak i Grecji, gdyż obecna podaż PLL LOT w rejsach do Prewezy jest niższa od warunków przetargowych. Obecnie oferowanie loty na Cypr i do Albanii, Grecji i Włoch są realizowane w formule charter-mix, podczas gdy Turcja (Antalya) jest wyłącznie destynacją czarterową.